Ennþá á orginal dekkjum, nýtt afturdekk fylgir með, einn eigandi frá upphafi, alltaf þjónustað af Ducati, ekki ein rispa, alltaf geymt inni, fullt af uppfærslum og aukahlutum. Tankgrind, ný vélagrind, sætisgrind, hiti í handföngum, tanktaska, straight pipe, o.m.fl Mappað með Rexxer ECU tölvu (hægt að servica hjólið framhjá umboði sjálfur ef menn vilja) 937cc L-twin vél sem skilar 110 hestöflum orginal. Út í hjól er það um~84 to 94 hp (gefið út af framleiðenda) Rexxer tuning á þessu hjóli gefur ca: ~104 to 105 hp út í hjól. Torque Improvements: Smoothed out low-end and midrange dips, raising rear-wheel torque to near ~69–70 lb-ft Búið að eyða vel yfir 400þ í hluti frá orginal útgáfu. -Fuel galli getur fylgt með. Bendi á vegna fyrirspurna… AUDI keypti Ducati, og þjónusta, varahlutir og smíðin á þessum hjólum eru með því besta sem gerist. “Rated 4/5 by MCN with a 4.1/5 owner reliability score. 110hp Testastretta, Dakar looks, and it genuinely does both road and dirt without compromise.”